一、 前言
本資料取自大正3年（1914年）7月5日出版之《臺灣總督府報》第529期，公告標題為「鐵道郵便線路發著時刻變更」。這份文件記錄了臺灣縱貫鐵路通車初期（1908年全線通車後六年）的營運節點，是研究臺灣近代交通史、郵政發展史以及地名演變極為珍貴的第一手官報資料。它描繪了當時臺灣如何透過鐵道系統，將全島的訊息與物資串聯起來的現代化雛形。
二、 核心概念與詮釋
1. 關鍵名詞：受渡局（Ukewatashi-kyoku）
在文件中，紅箭頭特別指出的「受渡局」欄位，是當時郵鐵合作的核心。「受渡」在日文中意為「收發、交付、交接」。
•運作機制： 當時全臺灣最快速的物流依靠火車。每一班郵政列車抵達車站（驛）時，負責該區域的郵局（即受渡局）必須派員至月台，與火車上的郵務人員進行郵件的實體交接。
•行政邏輯： 受渡局不一定與車站同名，這反映了當時的行政中心位置。例如「林杞埔受渡局」對應的是「林內驛」，因為當時要前往林杞埔（今竹山）必須在林內站下車轉運。
2. 驛名與哩程（Mile）
「驛名」即為當時的火車站名稱。而欄位中的「哩程」揭露了一個有趣的技術細節：當時臺灣鐵路採用的是英制單位「哩」（Mile），而非後來通用的公制公里。這顯示了日治初期臺灣鐵道建設在技術標準上受西方（特別是英國）影響的痕跡。
3. 地名的時空座標
這份清單記錄了1920年（大正9年）臺灣行政區劃大改革前的原始稱呼。這些地名如「打狗」、「水返腳」、「楊梅壢」等，多承襲自清代的漢人聚落名稱。透過這份資料，我們可以觀察到臺灣地名從原始聚落稱呼，轉變為日治時期簡化命名，再演變至今日稱謂的歷史軌跡。
三、 受渡局、驛名與現在地名完整對照清單
以下依據文獻記載，由北向南完整羅列：
【北部路段：基隆至苗栗】
•基隆受渡局：基隆驛（現在：基隆）
•基隆受渡局：波止場（現在：基隆港邊貨運點）
•水返腳受渡局：水返腳驛（現在：汐止）
•錫口受渡局：錫口驛（現在：松山）
•臺北受渡局：臺北驛（現在：台北）
•枋橋受渡局：枋橋驛（現在：板橋）
•鶯歌石受渡局：鶯歌石驛（現在：鶯歌）
•桃園受渡局：桃園驛（現在：桃園）
•中壢受渡局：中壢驛（現在：中壢）
•安平鎮受渡局：安平鎮驛（現在：平鎮，原址靠近現在的埔心站）
•楊梅壢受渡局：楊梅壢驛（現在：楊梅）
•新埔受渡局：紅毛田驛（現在：竹北）
•新竹受渡局：新竹驛（現在：新竹）
•中港受渡局：中港驛（現在：竹南）
•後壠受渡局：後壠驛（現在：後龍）
•苗栗受渡局：苗栗驛（現在：苗栗）
【中南部路段：三叉河至打狗】
•三叉河受渡局：三叉河驛（現在：三義）
•大甲受渡局：后里庄驛（現在：后里）
•葫蘆墩受渡局：葫蘆墩驛（現在：豐原）
•臺中受渡局：臺中驛（現在：台中）
•大肚受渡局：大肚驛（現在：大肚）
•彰化受渡局：彰化驛（現在：彰化）
•員林受渡局：員林驛（現在：員林）
•二八水受渡局：二八水驛（現在：二水）
•林杞埔受渡局：林內驛（現在：林內）
•斗六受渡局：斗六驛（現在：斗六）
•他里霧受渡局：他里霧驛（現在：斗南）
•大莆林受渡局：大莆林驛（現在：大林）
•嘉義受渡局：嘉義驛（現在：嘉義）
•店仔口受渡局：後壁寮驛（現在：後壁）
•鹽水港受渡局：新營庄驛（現在：新營）
•蔴荳受渡局：番仔田驛（現在：隆田）
•灣裡受渡局：灣裡驛（現在：善化）
•大目降受渡局：新市街驛（現在：新市）
•臺南受渡局：臺南驛（現在：台南）
•阿公店受渡局：阿公店驛（現在：岡山）
•楠梓坑受渡局：楠梓坑驛（現在：楠梓）
•打狗受渡局：打狗驛（現在：高雄）