除了俄羅斯之外，中國向來對有邊界爭議的十個國家疾言厲色，只有印度以彼之道，還施彼身，讓中國十分不爽。
中國正試圖透過「正常化」的方式，限縮台灣空中與海上的主權空間。對菲律賓更是百般挑釁，運用「船海戰術」，從水砲到衝撞無所不用其極，日前甚至讓菲律賓軍人流血，就是要菲律賓乖乖交出第二托馬斯淺灘（Second Thomas Shoal，中國稱仁愛礁）的主權。
而且中國說一套、做一套，每每在「中菲南海問題雙邊磋商機制（BCM）會議」中說得天花亂墜，但一到海上，就依舊故我。不過菲律賓外交部不似台灣藍白天真，昨天表示對於中國提出的幾項南海提案，因為違反菲國憲法與國際法，已經正式拒絕。
中國與印度在實質控制線區域衝突之後，衛星照片顯示，中國不僅增加邊境建築與居民，也在藏區修建公路上山，萬一雙方衝突升高至超越石頭與狼牙棒時，中國軍方可以即時運送補給。當時中國媒體還嘲諷印度經濟不如中國，長期消耗比的就是軍事和經濟，資源有限下，印度在邊境無法與中國對抗。
莫迪（Narendra Modi）造訪阿魯納查省（Arunachal Pradesh），為號稱全球最長雙線隧道的西勒隧道（Sela Tunnel）主持啟用儀式，引來中國外交部發言人汪文斌抗議，表示中國政府堅決反對印度「非法設立」的阿魯納查省，中印邊界問題尚未解決，印度無權擅自進行開發。
坦白說，以莫迪的聲勢，就算不去剪綵，大概也可順利連任。
沙拉山口海拔13,700英尺（約4,176公尺），特別容易受到氣候影響，一遇大雪就封閉交通，西勒隧道連結達旺（Tawang）與特茲普爾（Tezpur），斥資82億5000萬盧比（約新台幣31億3000萬元）建造，解決兩地交通問題。
但是更重要的還是西勒隧道的戰略意義，可以將印度軍隊與軍事設備在不受到敵人察覺與攻擊的情形下，迅速部署到邊境地區，而隧道出口達旺，正是 2022年12月，兩國士兵發生流血衝突的地點。
中國抗議之後，印度外交部發言人僅表示，阿魯納恰爾邦是印度「不可分割的一部分」，北京的抗議「不可理喻」。不知道中國是否從印度的反應中，看到了自己？
圖片出處：Indo-Pacific News – Geo-Politics & Defense News
原文出處 沈榮欽