去中國化 墨西哥製造崛起
美中衝突持續，一路從貿易戰演變為科技戰，「去中國化」已成為全球供應商必須面對的棘手難題，除了受外資青睞的印度、越南等東南亞國家，事實上，墨西哥也是美中角力下受惠的國家之一。
不止外資撤中，為了規避美國關稅，近來中資也積極赴墨西哥拓點，2021年中國對墨西哥直接投資規模超過6億美元（約台幣184億），創下歷史新高。看準其地理位置鄰近美國，且與北美國家簽署自由貿易協定，特別適合作為出口至美國市場的製造據點，加上墨西哥高達1.26億的人口紅利，吸引多國企業爭相前往投資設廠。
工人日薪僅294元台幣 成墨國優勢
在墨西哥設廠的優勢有哪些呢？首先，人力成本方面，2022年墨西哥勞工每日最低工資為172.87墨西哥披索（約台幣294元），雖然墨西哥薪資持續調升，2023年起每日最低工資已增至207.44墨西哥披索（約台幣353元），與越南的工資差不多，不過與中國相比仍具優勢。
再者，墨西哥總人口達1.26億，略勝剛晉升上億人口大國的越南，有利於需大量勞動人口的製造業發展，最重要的是，墨西哥與美國、加拿大分別於1994年簽訂北美自由貿易協定（NAFTA）、並於2018年簽署《美墨加協定》（USMCA），憑藉商品上的「墨西哥製造」標籤，銷往美、加可享免稅待遇，因此，少了貿易壁壘的墨西哥便成了進入北美市場的最佳跳板。
此外，疫情期間曾導致運價飆漲，考量地理位置優勢，若製造商從墨西哥運送商品至美國，不僅能節省關稅，還可以大幅降低運輸時間與成本，可說是一舉兩得。
航太、汽車製造為墨西哥強項
墨西哥是消費性電子與工業產品的製造大國，全球90%的電子製造業如: 南韓三星（Samsung）、LG、日本東芝（Toshiba）等均在墨西哥設廠，生產手機、家用電器等。
不只如此，航太領域更是墨西哥的重點發展產業，目前全球航太產業產值超過5820億美元（約台幣17.8兆），墨西哥佔比就超過5成。
另外，墨西哥也是汽車與車用零件的生產重鎮，這也是其優於越南的一大產業優勢，墨西哥每年生產約330萬輛汽車，當中約有9成用於出口，是全球第4大汽車出口國。目前在墨國設廠的汽車製造商包括:奧迪（Audi）、寶馬（BMW）、福特（Ford）、福斯（Volkswagen）、通用汽車（GM）、本田（Honda）、馬自達（Mazda）、日產（Nissan）、豐田（Toyota）等，替墨西哥創造龐大的就業機會與外匯收入。
特斯拉、台企布局墨西哥
近日美國電動車大廠特斯拉（Tesla）也宣布，斥資50億美元（約台幣1540億）在墨西哥建造新工廠，最快2024年開始投產，佔地面積為美國德州工廠的2倍、中國上海工廠的20倍，將成為特斯拉全球最大的電動車工廠。
在台商西進熱潮降溫之際，除了轉向東南亞，墨西哥也是台廠重點投資的海外據點，如:積極布局電動車產業的鴻海，以及iPhone組裝商和碩、MacBook代工製造商廣達、iPad供應商仁寶、電子代工五哥之一的英業達，皆持續擴大在墨西哥的車用零組件業務，以便就近服務終端客戶、分散供應鏈生產風險。
墨西哥2050成世界第7大經濟體
基於地緣政治因素、中國過往嚴格的清零政策，使全球企業重新評估在中國生產的風險，突顯墨西哥的設廠優勢，國際會計師事務所普華永道（PWC）認為，在製造業與強勁出口帶動下，墨西哥2050年將超越日本、德國及英國，成為世界第7大經濟體。
然而，雖然墨西哥有著低廉工資、地理位置與免關稅等優勢，但當地基礎建設以及對外資的商業制度仍不夠完善，加上中國疫後重新開放、全球運價回落，還有東南亞國家的崛起等因素，墨西哥未來能否取代中國成為下個世界工廠仍存有變數，但不可否認的是，墨西哥製造業仍具有一定發展潛力。
原文出處 自由時報