朝鮮總是夢在一層神秘的面紗之下，可以窺視朝鮮的“窗口”只有官方媒體傳達的宣傳報導、照片和視頻。
外界只能用朝鮮事先設計的視角觀測朝鮮。而可以突破這種事前管制的窗口就是從上面看的朝鮮。通過衛星照片可以推斷出朝鮮的內部情況，用“衛星視角看朝鮮”來觀察朝鮮的今天。
朝鮮的戰鬥機都朝著山。這就是衛星照片(谷歌地球)暴露出的朝鮮的內部。根據這一信息，朝鮮空軍基地要么是建在山里，要么是通過從跑道延伸出去的跑道連接到山里。
唯一例外的是平壤附近的順安機場和位於元山海邊的葛麻機場。最近，朝鮮為應對與中國的貿易而配備防疫設施的平安北道義州主機場也通過跑道通往山里。
以黃海南道苔灘基地為例，基地在山巒之間設置了東西向跑道，在跑道周圍的山兩側設置了飛機出入口。由此可以看出，朝鮮有意在山上建設機場。
交通專家、韓半島和平合作院院長安秉珉表示 “飛機在起降時會受到很大的風力影響，而且為了應對突發情況，大部分都是在開闊地建設機場”，“如果機場周圍有山，就有可能產生疾速氣流，對安全構成嚴重威脅”。
但是朝鮮不顧這種起降的危險，在山附近建立了基地。安院長解釋說“朝鮮建設基地的重點不是飛機的安全，而是隱藏和生存性”。
朝鮮的空軍飛機不是在跑道旁，而是排在洞穴基地入口處，這也是出於同樣的原因。
韓國前空軍高層相關人士表示“朝鮮在6•25戰爭時完全喪失了空軍力量，對聯合國軍隊的空襲處於無防備狀態”，“在這一經驗的基礎上，為了保護飛機，朝鮮在山地下建設了飛機庫”。該負責人還介紹說，“山里的地下潮濕，因此經常隨時把飛機移動到外邊”。
朝鮮的空軍基地幾乎看不到維修設施，只有跑道，也是因為把設施集中在“山洞”裡的結果。
但這種“洞穴防護戰略”也面臨著局限性。有觀測認為，隨著導彈的精準度提高，再加上開發出了摧毀地下設施的掩體炸彈，朝鮮洞穴基地的效用已大大不如從前。
朝鮮戰鬥機從地下出擊
朝鮮的空軍基地也有韓國沒有的設施，比如地下跑道。最具代表性的地方是位於東海元山葛麻機場西南方向9公里左右的地方。
該設施不同於原本位於基地附近山上地下飛機庫的飛機移動到跑道出擊的方式，可以利用地下連接的跑道直接起飛。
位於西海南浦附近的溫泉機場以東3.8公里處也有類似設施，這里以洞穴基地為中心，設置了三條跑道。也就是說，朝鮮在東海和西海各建設了一條地下跑道。
跑道旁的居民區
韓軍在選擇空軍基地時注重作戰性能和空域、障礙物、氣象。與這種氣象地形要素一樣敏感的還有噪音、開發計劃等。
因為這些可能造成大量的投訴。相反，朝鮮空軍基地沒有“投訴”這一要素需要考慮。位於咸鏡南道長津郡的長津基地跑道距離居民區直線距離450米。
溫泉基地的跑道末端和民居也不到1公里。一位不願透露姓名的高層脫北者透露說“在溫泉或長津還有其他可以建設跑道的地方”，“但是在民居附近建設跑道是為了在發生戰爭時讓擔心誤炸平民的韓國軍隊或美軍猶豫進攻”。
也就是說，朝鮮在民居附近的建機場，實際上等於是把平民用作人質。
原文出處 《中央日報》中文網